Friday 6 July 2012

Pentru cazul in care va doreati un model de sesizare cu privire la situatia cainilor comunitari

Dragi oameni necajiti de caini,

Sunt convinsa ca multi dintre noi nu fac sesizari cu privire la pericolul generat de cainii comunitari de vecinatate pentru ca nu au la dispozitie un model pentru o astfel de sesizare. Gasiti mai jos un astfel de model, pe care m-as bucura daca l-ati prelua, imbunatati si folosi. Intr-adevar, opera ii apartine lui Beibi, a fost compusa in urma unui atac asupra lui Oscar (copilul canin al Fam. Beibi), insa am putut utiliza acest model cu succes si la fel puteti face si voi.

Sper sa va prinda bine!


Sesizare privitoare la:
A.   problema cainilor comunitari agresivi de pe Str. Ronda si Str. Plantelor, sector 2; si la
B.   problema stapanilor de caini de companie care nu curata materiile fecale produse de acesti caini
Catre:
Autoritatea Naţională de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice;
Primaria Sector 2 Bucuresti – Directia Administratie Publica Locala;
Primaria Sector 2 Bucuresti – Primar;
Administratia pentru Supravegherea Animalelor;
Politia Comunitara a Sectorului 2 Bucuresti;
Directia Generala de Politie Locala;
Primaria Generala a Municipiului Bucuresti.

Legislatie aplicabila:
Legea 61/1991 pentru sanctionarea faptelor de incalcare a unor norme de convietuire sociala, a ordinii si linistii publice, republicata;
Ordonanta de Guvern nr. 71/2002 privind organizarea si functionarea serviciilor publice de administrare a domeniului public si privat de interes local;
Hotararea nr. 955/2004 pentru aprobarea reglementarilor – cadru de aplicare a Ordonantei Guvernului nr. 71/2002 privind organizarea si functionarea serviciilor publice de administrare a domeniului public si privat de interes local;
Regulament cadru din 2004 de organizare si functionare a serviciilor publice de administrare a domeniului public si privat de interes local (Publicat in Monitorul Oficial 660 din 22 iulie 2004);
Regulament cadru de delegare a gestiunii serviciilor publice de administrare a domeniului public si privat de interes local;
Legea 51/2006 a serviciilor comunitare de utilitati publice;
Legea administratiei publice nr. 215/2001;
Legea 155/2010 a Politiei Locale;
Legea 544/2001 privind liberul acces la informatiile de interes public;
Hotărâre nr. 120 din 30/06/2010 privind aprobarea normelor de salubrizare şi igienizare ale Municipiului Bucuresti.



Avand in vedere ca:
1.        Incepand cu anul 2010, cand m-am mutat in sectorul 2 si pana in prezent, am fost pusa in numeroase situatii de pericol din cauza cainilor comunitari agresivi aflati in zonele Str. Ronda si Str. Plantelor, zone pe care sunt nevoita sa le parcurg zilnic, in drumul spre serviciu,
2.        Acesti caini au devenit de o agresivitate crescuta ca urmare a cresterii temperaturilor in Bucuresti,
3.        Toti acesti caini comunitari sunt caini de talie mare, in special metisi de ciobanesc german si convietuiesc in haite – pericolul social fiind deosebit de mare in acest caz,
4.        Atat cainii comunitari cat si cainii de companie produc materii fecale deosebit de periculoase pentru sanatate,
Va sesizez urmatoarele:
A.       In spatiul de joaca de pe Strada Ronda, Sector 2, Bucuresti, sunt crescuti de locatarii din zona respectiva mai multi caini comunitari. Acestora li se ofera constant mancare, insa se hranesc si cu resturile menajere aruncate in spatiul pentru colectarea selectiva a deseurilor. Cei mai multi nu sunt sterilizati, insa in orice caz, majoritatea sunt agresivi, un pericol pentru societate, intrucat ataca persoanele care trec pe strada, biciclisti, copii, precum si cainii de companie aflati in lesa, sub supravegherea stapanului. Copiii care frecventeaza spatiul de joaca din Str. Ronda sunt intr-un pericol permanent de a fi atacati de acesti caini si nu pot folosi biciclete sau role pentru a face miscare.
B.       Pe Strada Plantelor, imi parcurg drumul catre serviciu in fiecare dimineata circuland pe mijlocul strazii, de teama cainilor comunitari. De obicei, ma intalnesc cu 3 - 4 caini comunitari, care starniti fiind de cainii din curti, sunt de cele mai multe ori intr-o stare agresiva si extrem de periculosi.
C.       In mod repetat, am fost atacata de unii dintre acesti caini, care sunt imposibil de evitat intrucat se ascund intre masini, intre trotuar si masini, in spatele pubelelor pentru colectarea selectiva a deseurilor si la primul latrat al unuia dintre ei, se aduna in haita, facand imposibile apararea sau retragerea.
D.       Cu privire la situatia posesorilor de caini de companie, acestia au obligatia curatarii locului şi evacuarii dejectiilor fiziologice ale acestor caini, obligatie ignorata frecvent de catre stapanii de caini care ii plimba pe Str. Plantelor. „Există studii, făcute de medici parazitologi de la Spitalul Colentina, care spun că în parcuri şansele să ne îmbolnăvim cu paraziţi sunt de 33 de ori mai mari decât în alte locuri publice. Pe fiecare metru pătrat de trotuar din Bucureşti există câte un rahat de câine. Circa 100.000 de câini produc zilnic 5 tone de materii fecale. Într-o lună de zile, acestea se usucă şi ajung praf inhalat de noi", ne-a declarat preşedintele Eco Civica, Niculae Rădulescu-Dobrogea." (asa aflam de pe "animalutul.ro", iar declaratia pare plauzibila si logica: http://www.animalutul.ro/lumea-animalelor/oameni-si-animale/ce-pericole-ascund-fecalele-cainilor/1183/)
In temeiul celor de mai sus, si avand in vedere prevederile legale aplicabile, solicit urmatoarele:
1.        Ridicarea de catre autoritatea delegata conform legii a cainilor comunitari de pe Str. Ronda si Str. Plantelor,  intrucat acestia au devenit periculosi pentru societate;
2.        Sanctionarea persoanelor care adapostesc, improvizeaza adaposturi si hranesc acesti caini pe domeniul public, intrucat aceasta este o incalcare a legislatiei aplicabile si a regulilor de convietuire sociala. In cazul in care acesti caini au fost preluati de la ecarisaj sub declaratie pe propria raspundere, solicit sanctionarea persoanelor respective pentru nerespectarea obligatiei de supraveghere si ingrijire permanenta a acestor caini;
3.        Sanctionarea proprietarilor de caini de companie care ii plimba pe acestia pe Strada Plantelor, Blvd. Pache Protopopescu si Blvd. Carol I fara a-si respecta obligatia curatarii locului şi evacuarii dejectiilor fiziologice ale acestor caini.
4.        Salubrizarea zonelor sus-mentionate cu acordarea unei atentii deosebite problemei dejectiilor fiziologice ale cainilor.
Astept cu interes raspunsul Dvs. prompt, precum si solutionarea celor mai sus sesizate de mine, asa incat toti locuitorii acestor zone sa se poata simti in siguranta, potrivit garantiilor legale.
Pentru detalii suplimentare, va stau la dispozitie.
Doresc ca raspunsul sa imi fie transmis in copie scanata, la adresa: [ e-mail-ul dumneavoastra], sau prin posta, la adresa: [___], in atentia: [____].
Va multumesc.
Cu stima,
[___]
Telefon: [____]

Sunday 1 July 2012

Casuta noastra

Se intampla uneori sa treci prin locuri care iti apuca inima si-ti intorc privirea catre ele, se intampla rar si fara explicatie. Se intampla sa treci pe langa oameni care iti apuca inima si iti intorc privirea catre ei, se intampla rar si nu schimbati nici 2 vorbe.

Un astfel de loc, de fiecare data rar si surprinzator, chiar daca ne vedem in fiecare dimineata in drum spre biroul meu, este casa din Strada Plantelor nr. 4 (B). Casuta noastra. De vis. Cea mai mica. Cea mai acoperita de iedera. Cea mai rapciugoasa. Cea mai parasita.






Pastrami, o sa ma lasi sa plec din tara macar 2 luni pe an...in fiecare an?

Intre multele noastre planuri despre cati copii vom avea, cu ce colectii de tricotaje si pielarie vom zdruncina lumea, cum vom salva artistii de pacaleli juridice si cum vom imbatrani dupa ce se termina ora de lectii de viata...s-a mai arat si intrebarea, venita evident de la Salami: "Pastrami, da' o sa ma lasi sa plec din tara macar 2 luni pe an, in fiecare an?"

Cererea de concediu mi s-a parut cat se poate de rezonabila, mai ales pentru ca sunt destul de vinovata de a nu fi un liber-profesionist care atunci cand vrea sa fluiere, fluiera...deci in orice caz nu intrevad ca va veni vreodata vremea, in libera mea profesie, cand as putea sa inchid toate pravaliile 2 luni pe an si sa plec in safari.

Am lasat-o asa cum a picat, fara clarificari suplimentare si fara sa cer detalii si ne-am vazut mai departe de plecarea de 2 luni din acest an, destinatia: Norvegia. Si-uite asa, am mai scris un e-mail la Ambasada, am mai verificat un contract de sponsorizare, am mai deschis un site, am mai trecut o luna...

Cand credeam ca ne-am linistit, ca pot sa intru in refacere si sa ma feresc de calatoriile pe care eu nu le voi face, aflu ca deja trebuie sa incepem sa ne pregatim pentru Noua Zeelanda. Neaparat in ianuarie - ca atunci e vremea cea mai buna....dar Salami se intoarce in septembrie, stiu eu asta pentru ca ma duc dupa el si venim impreuna...deci n-ar putea sa fie ianuarie 2013, pentru ca ar fi prea curand (pentru mine, cel putin)...pai si daca nu e, atunci de ce sa ne pregatim de pe acum?....Pai, pentru ca este!

Si-uite-asa, imi vine sa mai tai un copil de pe lista, sa mai piratez muuuulte episoade din Desperate Housewives si sa ma apuc de scris pe blog.








Monday 2 April 2012

Ale tineretii valuri: 2010

La vremea la care am compus si scos in lume sesizarea de mai jos, ma aflam proaspata absolventa de facultati inalte si viitoare lobbyista, posibila candidata la presedintia blocului si printesa razboinica de mare efect. 


Aveam la momentul respectiv un sef care pretindea ca pentru fiecare intarziere mai mare de 10 minute, sa facem un raport de cel putin 10 pagini (exagerez, but it felt like it), in care sa explicam de ce am intarziat. Ruta mea de dimineata se intampla cu troleibuzele 90, 92 sau 70, intre Foisor si Universitate, deci mereu pe aceeasi distanta. Totusi, mirarea mea a inceput sa fie din ce in ce mai mare pe masura ce, timpul de parcurs al acestei distante crestea cu fiecare zi cu care inaintam in iarna, de la 25 de minute pana la 40-50 de minute (punctul in care am dat in clocot si m-am pus sa dobor nametii aruncati pe trotuar prin grija autoritatilor pentru condicatorii auto). Aveam oricum, destule rapoarte de intarziere la activ si incepuse deja sa ma plictiseasca faptul ca toate aveau acelasi continut. Asa deci, am pornit la razboi cu cele de mai jos, transmise catre toate autoritatile mentionate, dintre care, au raspuns in mod exemplar si spre rasul meu si indignarea participantilor la demers, numai 3 (raspunsurile sub text): 


Sesizare privitoare la problemele de trafic rutier din Municipiul Bucureşti

Către,

Primăria Municipiului Bucureşti, Direcţia Transporturi, Drumuri Sistematizarea Circulaţiei
Regia Autonomă de Transport Bucureşti
Autoritatea Naţională pentru Protecţia Consumatorului
Brigada de poliţie rutieră a Municipiului Bucureşti
Uniunea Română de Transport Public
Autoritatea Rutieră Română
Autoritatea Metropolitană de Transport Bucureşti
Autoritatea Naţională de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Uitlităţi Publice
Ministerul Transporturilor
Radio România Actualităţi
26 martie 2010

Legislaţie aplicabilă
Ordonanţă nr. 19/1997 privind transporturile
Legea nr. 92/2007 a serviciilor de transport public local
LEGE Nr. 218 din 23 aprilie 2002 privind organizarea şi funcţionarea Poliţiei Române
Hotărâre nr. 284/2009 din 11/03/2009 privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Naţionale pentru Protecţia Consumatorilor

Având în vedere că,
În fiecare zi, peste un milion de vehicule circulă în interiorul Municipiului Bucureşti,
Bucureşti este principalul nod al reţelei drumurilor naţionale române, fiind punctul de începere pentru două autostrăzi (A1 spre Piteşti şi A2 spre Constanţa, iar autostrada planificată A3, va începe, de asemenea din Bucureşti) şi nouă drumuri naţionale (DN1 spre Oradea, DN1A spre Braşov, DN2 spre Suceava, DN3 spre Călăraşi, DN4 spre Olteniţa, DN5 spre Giurgiu, DN6 spre Timişoara şi Cenad, DN7 spre Nădlac şi DN71 spre Sinaia),
În numeroase zone din Municipiul Bucureşti, lucrările la proiecte rezidenţiale blochează sau îngreunează traficul între anumite ore ale zilei sau pe anumite porţiuni de drum,
Între arterele principale unde traficul este congestionat zilnic se numără Calea Rahovei, Bd. George Coşbuc, Bd. Regina Maria, Splaiul Independenţei, zona Piaţa Unirii şi Bd. Corneliu Coposu. De asemenea, sunt foarte aglomerate Bd. Iuliu Maniu, Şos. Virtutii, Şos. Mihai Bravu, Şos. Colentina, Şos. Ştefan cel Mare, Calea Moşilor, Drumul Taberei, Şos. Progresului, Şos. Bucureşti-Ploieşti,
O serie de mijloace de transport în comun urmează rute care se desfăşoară fie integral, fie parţial pe arterele sus-menţionate, înregistrând întârzieri de 30 – 60 minute cauzate de aglomerările rutiere de pe aceste sectoare de drum,
Reprezentanţii Brigăzii de Poliţie Rutieră a Capitalei nu se află în aceste zone la orele de maximă aglomerare şi nu răspund apelurilor pe numerele indicate pentru astfel de situaţii,
În Municipiul Bucureşti operează aproximativ 10.000 de taximetrişti autorizaţi,
Între obiectivele sistemului naţional de transport public figurează eficienţa economică şi utilizarea raţională a energiei,
Ministerul Transporturilor asigură administrarea infrastructurilor de transport deschise accesului public, asigură tuturor utilizatorilor acces egal şi nediscriminatoriu la infrastructurile de transport deschise accesului public, sprijină dezvoltarea şi funcţionarea transportului public, emite norme tehnice obligatorii pentru construcţii, modernizarea, întreţinerea şi exploatarea infrastructurilor de transport,
Ministerul transporturilor, consiliile judeţene sau consiliile locale pot asigura în sfera de administrare a infrastructurii de transport de interes public, amplasarea şi întreţinerea unui sistem unitar informaţional privind transportul public de persoane,
Serviciul de transport public local de persoane se organizează de către autorităţile administraţiei publice locale cu respectarea principiilor garantării respectării drepturilor şi intereselor utilizatorilor serviciului de transport public local, administrării eficiente a bunurilor aparţinând sistemelor de transport proprietate a unităţilor administrativ-teritoriale, satisfacerii cu prioritate a nevoilor de deplasare ale populaţiei, ale personalului instituţiilor publice şi ale operatorilor economici pe teritoriul unităţilor administrativ-teritoriale prin servicii de calitate şi dispecerizării transportului public local de persoane realizat prin programe permanente,
Consiliile locale, judeţene şi Consiliul General al Municipiului Bucureşti sunt obligate să asigure, să organizeze, să reglementeze, să coordoneze şi să controleze prestarea serviciilor de transport public desfăşurat pe raza administrativ-teritorială a acestora, precum şi să înfiinţeze societăţi de transport public dacă acestea nu există,
Utilizatorii de transport public urban au dreptul de a beneficia, liber şi nediscriminatoriu, de serviciul de transport public local, ceea ce trebuie să se prevadă expres în regulamentul serviciului de transport public local, de a solicita şi primi, în condiţiile legii despăgubiri sau compensaţii pentru daunele provocate lor de către operatorii de transport rutier sau transportatorii autorizaţi prin nerespectarea obligaţiilor asumate prin contractele de asumare a gestiunii serviciului, de a sesiza autorităţilor administraţiei publice locale orice deficienţe constatate în efectuarea serviciilor de transport public local şi de a face propuneri vizând înlăturarea acestora,
Autoritatea Naţională pentru Protecţia Consumatorilor primeşte şi rezolvă sau, după caz, transmite spre soluţionare celor în drept, potrivit competenţelor, sesizările asociaţiilor pentru protecţia consumatorilor, precum şi sesizările persoanelor fizice sau juridice cu privire la încălcarea drepturilor consumatorilor, în condiţiile legii,
Solicităm autorităţilor competente ca până la implementarea Master Planului General pentru Transport Urban adoptat de către Consiliul General al Municipiului Bucureşti în aprilie 2008, să dispună şi să coopereze în vederea implementării unor măsuri care să aibă ca efect fluidizarea traficului rutier şi eficientizarea serviciului de transport public urban.
În considerarea faptului că utilizatorii de transport public urban au dreptul să sesizeze autorităţilor administraţiei publice locale orice deficienţe constatate în efectuarea serviciilor de transport public local şi să facă propuneri vizând înlăturarea acestora, propunem următoarele:

  1. Restricţionarea circulaţiei autoturismelor pe benzile de circulaţie pentru mijloacele de transport în comun, în zonele de mare aglomeraţie, între orele 7.00 – 10.00 şi 16.00 – 20.00.
  1. Detaşarea unui număr suficient de agenţi de circulaţie în vederea dirijării traficului în aceste zone şi între orele menţionate, precum şi a sancţionării corespunzătoare a participanţilor la trafic responsabili de provocarea ambuteiajelor.
  1. Elaborarea unor rute recomandate pentru circulaţia cu autovehicule pentru uz personal, care să poată fi comunicate zilnic prin intermediul mijloacelor mass-media şi incluse obligatoriu în comunicările postului naţional de radio.
  1. Crearea unor rute speciale pentru autovehiculele aflate în tranzit prin Municipiul Bucureşti între aceste ore.
  1. Însoţirea anunţurilor privind lucrări la anumite sectoare de drum de indicaţii privind variante ocolitoare şi detaşarea unor echipaje de agenţi de circulaţie în vederea dirijării traficului pe porţiunile de carosabil respective.
  1. Implementarea unui sistem de comunicaţie între Brigada de Poliţie Rutieră şi conducătorii de mijloace de transport în comun, în vederea anunţării, din timp a locurilor în care este sau ar putea deveni necesară intervenţia agenţilor de circulaţie.
  1. Corelarea semafoarelor din zonele de trafic intens pentru asigurarea unui flux de trafic cât mai bun.
  1. Instalarea şi utilizarea unor sisteme de supraveghere permanenta a traficului.
  1. Introducerea unei taxe pentru circulaţia auto in centrul Bucureştiului, de la care să fie exceptaţi numai riveranii,  angajaţii firmelor având sediul în zona centrală, conducătorii de autovehicule în regim de taxi, mijloacele de transport public, şi autovehiculele cu regim de circulaţie prioritară. 
                                                  R O M Â N I A
                           MINISTERUL ADMINISTRATIEI SI INTERNELOR

DIRECŢIA GENERALĂ DE POLIŢIE A

        MUNICIPIULUI BUCUREŞTI

BRIGADA RUTIERĂ
Număr de operator de date cu caracter personal 3223/2006

 




NESECRET
Bucureşti
         Nr 662.126/ 21.04.2010
               
                          SEFUL  BRIGAZII  RUTIERE




Către Pastrami,


Spre ştiinţă Autoritatea Naţională de Reglementare pentru



Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice Str. Romulus nr.6, Sector 2, Bucureşti.



Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010




Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU



Către Pastrami,


Spre ştiinţă Autoritatea Naţională de Reglementare pentru



Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice Str. Romulus nr.6, Sector 2, Bucureşti.



Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010




Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU


Către Pastrami,


Spre ştiinţă Autoritatea Naţională de Reglementare pentru



Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice Str. Romulus nr.6, Sector 2, Bucureşti.



Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010




Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU

Către Pastrami,


Spre ştiinţă Autoritatea Naţională de Reglementare pentru



Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice Str. Romulus nr.6, Sector 2, Bucureşti.



Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010




Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU

Către Pastrami,

Spre ştiinţă Autoritatea Naţională de Reglementare pentru



Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice Str. Romulus nr.6, Sector 2, Bucureşti.



Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010




Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU

Spre ştiinţă Autoritatea Naţională de Reglementare pentru



Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice Str. Romulus nr.6, Sector 2, Bucureşti.



Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010




Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU

Spre ştiinţă Autoritatea Naţională de Reglementare pentru


Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice Str. Romulus nr.6, Sector 2, Bucureşti.



Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010




Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU


Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice Str. Romulus nr.6, Sector 2, Bucureşti.



Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010




Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU

Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice Str. Romulus nr.6, Sector 2, Bucureşti.



Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010




Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU

Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice Str. Romulus nr.6, Sector 2, Bucureşti.


Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010




Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU


Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010




Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU

Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010




Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU

Referitor la adresa dvs. Nr.34/6653/06.04.2010



Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU



Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU


Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU

Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU

Referitor la adresa nr. 905811/13.04.2010 înregistrată la Direcţia Transporturi , Drumuri, Sistematizarea Circulaţiei cu nr. 7132/14.04.2010, vă comunicăm că propunerile dumneavoastră au fost înregistrate şi vor fi analizate, urmând a fi implementate în limita fezabilităţii.
DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU

DIRECTOR EXECUTIV
Ion DEDU


Vă mulţumesc,

Pastrami






                               

Către,

        PASTRAMI

 Prin petitia dumneavoastra transmisa prin e-mail la 29.03.2010 ati formulat cateva    propuneri pentru imbunatatirea transportului public in Municipiul Bucuresti. In urma analizarii acestora va informam urmatoarele:
·        Intervalele orare propuse pentru restrictionarea circulatiei traficului general pe benzile pe care circula autobuze si troleibuze sunt perioadele in care, in Municipiul Bucuresti, mobilitatea traficului si valorile acestuia ating valori maxime. In contextul asigurarii unei fluente corespunzatoare mijloacelor de transport public, prin cresterea vitezei comerciale a acestora, precum si pentru atragerea cetatenilor care folosesc autovehiculele personale pe distante relativ scurte, Primaria Municipului Bucuresti a analizat posibilitatea realizarii unor benzi dedicate exclusiv mijloacelor de transport public. Intrucat pe arterele principale de circulatie realizarea unei benzi proprii pentru troleibuze, mai ales pe tronsoanele de drum cu doua benzi de circulatie pe sens, ar fi afectat substantial fluenta circulatiei, s-a ales, intr-o prima faza, varianta separarii caii de rulare a tramvaielorpentru asigurarea unei viteze comerciale sporite pentru acest mijloc de transport nepoluant ;
·          Brigada Rutiera poate asigura o medie de circa 70 agenti de politie rutiera pe cele doua schimburi de pe timpul zilei, la care se adauga 10-15 politisti comunitari care ne sprijina in activitatile de dirijare a traficului, in intersectii. In intervalele orare 07.00-10.00 si 16.00 – 20.00 acestia executa in principal activitati de dirijare a traficului, avand in vedere valorile peste media zilnica ale traficului rutier;
·        Reteaua stradala principala a Municipiului Bucuresti, avand o forma radial –inelara, in care arterele de legatura cu drumurile nationale converg catre centrul orasului nu a fost dimensionata pentru preluarea unui parc de vehicule de dimensiunile celui existent in Bucuresti. Daca luam in considerare faptul ca o parte a vehiculelor din parc este in permanenta parcata pe banda 1 de circulatie, scazand si mai mult capacitatea de preluare a traficului de catre strazile principale, veti constata ca este aproape imposibil sa recomandam rute alternative, care sa poata prelua traficul la orele diminetii si dupa-amiezii, cand acesta atinge valori maxime;
·        Autovehiculele aflate in tranzit folosesc in mod curent Soseaua de Centura a Capitalei. Acest drum national se afla in modernizare, urman sa fie asigurate cate doua benzi pentru fiecare sens, iar intrarile in oras sa fie realizate pe pasaje rutiere denivelate. Pana la finalizarea acestor lucrari o parte a traficului de pe Sos. de centura va tranzita in continuare orasul;
·        Pentru lucrarile de mare amploare care afecteaza circulatia rutiera in Capitala, Brigada Rutiera emite comunicate de presa in care sunt cuprinse atat arterele afectate de lucrari cat si variantele ocolitoare disponibile, in zona punctelor de lucru. Aceste comunicate sunt preluate atat de posturile de radio si televiziune nationale si locale cat si de presa scrisa;
·        Exista o comunicare permanenta intre soferii mijloacelor de transport public si Brigada Rutiera prin dispeceratele celor doua institutii;
·        In cadrul proiectului de Management al Traficului gestionat de Primaria Municipiului Bucuresti, au fost semaforizate, in sistem adaptiv, peste 100 intersectii si treceri de pietoni din zona centrala si mediana a Capitalei. Astfel, programele de semaforizare din fiecare intersectie se modifica permanent in mod automat, in functie de valorile in timp real ale traficului din sectiunile de drum monitorizate. Intrucat, acest proiect a adus un beneficiu de circa 15% fluentei traficului el urmeaza a fi extins in acest an cu inca 40 intersectii, care vor fi incluse in sistem. Totodata, circulatia din intersectiile mentionate este permanent monitorizata atat din dispeceratul politiei rutiere cat si din cel al Primariei Municipiului Bucuresti, cu ajutorul unor camere video de inalta rezolutie;
·        Introducerea unui sistem de taxare pentru autovehiculele care circula in zona centrala a orasului presupune o investitie majora a Primariei Capitalei, care poate fi realizata numai dupa asigurarea unui sistem de plata automat, cum ar fi retragerea taxei de acces direct de pa cardurile bancare. Aceasta masura functioneaza cu succes in Londra unde valorile de trafic si poluarea in zona centrala au scazut, iar transportul public circula mult mai fluent.
          Va multumim pentru sugestiile dumneavoastra si va asiguram ca ne straduim in continuare pentru crearea unor conditii de circulatie cat mai bune in Municipiul Bucuresti.      

          Cu stimă,
                                                                                
                                     Comisar-sef  de politie
                                      NICU  DRAGOS


                                                 Bucuresti, Str. Logofat Udriste 9-15, Sector 3
                                            Tel. 021/323.30.30; 021/323.75.60, fax 021/323.45.95
                                                        e-mail: bpr@b.politiaromana.ro



Raspuns nr. 2:


Nr.7132/28.04.2010

Raspuns nr. 3:

Nu intra in aria lor de competenta: 





Stapanii Vagabonzi

Dupa ce am facut slalom printre stradutele din zona Plantelor - Mantuleasa intr-o friguroasa dimineata de februarie, nu din cauza zapezii, ci din cauza cainilor vagabonzi, m-am hotarat sa iau masuri, atat pe plan personal, cat si pe plan social. Povestea mea a generat o serie de asigurari din partea cunoscutilor ca nu se poate face nimic, ca este plin de oameni muscati de caini la "Matei Bals", ca oricum ataca mai mult batrani cu plase si copii (mare consolare), ca sunt sterilizati, ca sunt deparazitati...si o multime de alte inutilitati. Pe plan personal m-am rezolvat cu un aparat cu ultrasunete pe care n-am apucat sa-l folosesc de 2 ori si l-am si donat verisoarei din postul anterior care prinsese sa motiveze ca nu se duce la scoala de frica lor, a cainilor. Intre timp, ma informase si Salami ca cei mai sprinteni dintre ei, dintre caini, desigur, iti sar in brate, la beregata, la picior, dintre masini, si te pomenesti muscat cu mult inainte sa apuci sa activezi aparatul, mai ales atunci cand ai ambele maini imobilizate pe ghidonul bicicletei. Intre timp nu mi-am mai luat un alt aparat si nici verisoara nu s-a mai dus la scoala, deci am ramas, cum s-ar spune....si batuta si cu banii luati...

A mai trecut o luna si am plecat in mini-vacanta de 2 zile la Sibiu, la Festivalul "Respir Teatru". Dupa ce am strabatut strazile, carciumile si iar strazile, nu stiam de ce imi este atat de bine. Sa fi fost soarele de primavara din Sibiu, sa fi fost schimbarea de peisaj, sa fi fost Piscacioasa de la "Sibiul Vechi", sa fi fost ca respiram aer de Sibiu?... Se pare ca da. Intr-un moment de mare revelatie artistica am constatat ca in Sibiu nu sunt caini vagabonzi. In Sibiu, nu sunt nici macar vagabonzi. Nu stiam de ce merg asa de linistita prin oras, asa de relaxata, fara sa-mi cobor geanta in dreptul picioarelor si sa mor de ciuda ca nu pot sa port cizme de fier macar iarna (ca in povestea cu Mugurel si Sprinteioara - ea putea sa mearga cu opinci de fier, ca nu o alergau cainii comunitari - "comunitar" inseamna "de haita"?). Ma intorc fericita si revigorata la gandul ca se poate! Se poate sa mergi pe strazi de oameni fara caini, se poate sa iasa din padure lupi si nu caini si se poate sa respiri aer curat, fara sa inhalezi materii fecale de caine. Da, asa am descoperit cand m-am intors la Bucuresti si m-am pus sa studiez problema:

„Există studii, făcute de medici parazitologi de la Spitalul Colentina, care spun că în parcuri şansele să ne îmbolnăvim cu paraziţi sunt de 33 de ori mai mari decât în alte locuri publice. Pe fiecare metru pătrat de trotuar din Bucureşti există câte un rahat de câine. Circa 100.000 de câini produc zilnic 5 tone de materii fecale. Într-o lună de zile, acestea se usucă şi ajung praf inhalat de noi", ne-a declarat preşedintele Eco Civica, Niculae Rădulescu-Dobrogea." (asa aflam de pe "animalutul.ro": http://www.animalutul.ro/lumea-animalelor/oameni-si-animale/ce-pericole-ascund-fecalele-cainilor/1183/)

Nu sunt prietena cu EcoCivica si n-am habar cine e Niculae Radulescu-Dobrogea, dar parca mi se pare plauzibila teoria asta cu praful, ca de-abia se intreba un prieten pe FB de ce atata praf in Bucuresti. In definitiv....unde s-ar putea duce? De maturat, nu matura nimeni rahatii de caine, nici chiar pe Strada Plantelor, de spalat, nimeni nu-i spala si de strans....nimeni nu-i strange. Nu zic acum de rahatul de caine vagabond, ca nici eu nu ma apuc sa strang rahatul cainilor nimanui, zic de rahatul de Bubico :) M-am documentat si in acest sens si am descoperit (dupa ce o scosesem initial din adancul memoriei) ca a existat, cu adevarat, la un moment dat:

HOTĂRÂREA CGMB nr. 120 din 30/06/2010 

Art. 34 (1) Posesorii de animale de companie au următoarele obligaţii în timpul plimbării animalelor pe domeniul public:

a) să deţină asupra sa materialele necesare (făraş, mătură, pungă, etc) pentru curăţarea locului şi evacuarea dejecţiilor fiziologice;

Am facut un post mult-laudat, tot pe FB, despre aceasta hotarare si am inceput sa intreb pe la cunoscatori daca mai stiu ceva de soarta ei (o descoperisem pe site-ul Politiei Locale  a Sectorului 6 ( http://www.politia6.ro/document.php?doc=356) .Concluzia: nu stie nimeni nimic. Nu stiu nici eu, daca este suficient sa le detii sau daca este cazul sa le si folosesti. Te amendeaza ca nu ai sau ca nu dai...la lopatica de rahat? L-am intrebat si pe Dl. Primar Oprescu intr-un post public pe FB, care a fost sters inainte sa ma intreb daca imi va raspunde. Nici Politia Locala S6 nu a raspuns pana acum.

Si-uite asa....cu lauda de pe FB am ramas...Am mai descoperit intre timp ca daca te duci sa-ti faci antirabic dupa ce ai fost muscat, ti se dau instructiuni sa urmaresti cainele (ca nu te-a urmarit el pe tine destul :))) si daca el moare in cateva zile, sa le spui doctorilor. Daca mori tu, oricum nu mai spui nimic. Am mai descoperit ca daca faci vreo plangere la adresa lor, a cainilor, dureaza aproximativ o luna solutionarea ei, ocazie cu care, in cazul in care plangerea ta este sustinuta si de un domn, senator, avocat, deputat, se va ridica de pe strada un caine, desi nu chiar cel care te-a muscat. Am aflat aici ca daca s-a ocupat cineva de ei o data, oricum nu mai pot fi luati de pe strada:

"DOMNUL URBAN IULIAN
e-mail: iulian.urban@senat.ro

Avand in vedere adresa dvs. din data de 11.06.2009, transmisa
Administratiei pentru Supravegherea Cainilor fara Stapan Bucuresti,
inregistrata sub nr: 2625/14.07.2009, va comunicam urmatoarele:
Conform L. 227/2002, privind aprobarea programului de gestionare
a cainilor fara stapan, prin prezenta,  va informam ca sesizarea
s-a solutionat cu ridicarea unui caine, in data de 28.07.2009,din zona mentionata in petitie.
In urma actiunilor realizate de echipajele ASCSB, in zona
mentionata in petitie, s-a constatat existenta unor caini care
poarta insemnele ASCSB, poarta insemnele ASCSB, acestia sunt caini  care au trecut prin
bazele ASCSB unde au fost sterilizati, deparazitati,
identificati , inregistrati in baza unica de date si adoptati
prin asumarea in scris a adoptatorilor pentru ocrotirea
cainilor preluati, conform HCGMB nr. 243/2009, si prin urmare
nu pot fi readusi in adapost.


In urma actiunilor realizate de echipajele ASCSB, in zona
mentionata in petitie, s-a constatat existenta unor caini care
Se fac reveniri pe fiecare zona intrata in baza noastra de date,
in vederea sterilizarii tuturor cainilor cu stapan si fara
stapan, de pe raza Municipiului Bucuresti.

DIRECTOR,
Dr.Med.Vet.
CONSILIER JURIDIC,
Simona PANAITESCU
Aura MIREA"

Si-uite-asa, m-am gandit si m-am razgandit si m-am gandit din nou la ce as putea face. Mie una nu-mi place nici sa mananc rahat, nici sa respir rahat, nu vreau sa fie muscata de caine, nu vreau nici sa fie muscati copiii mei sau ai tai sau ai altora. Nu am nimic impotriva niciunui caine, dar am ceva impotriva stapanilor, detinatorilor, adoptatorilor, intretinatorilor, ingrasatorilor si strangatorilor de caini. Bubico -  I like, dar numai daca strange mamitzica dupa el. Cu bagabontzii nu am nimic - vreau doar sa dispara, cu tot cu haita, de pe strazile din Bucuresti (pentru inceput) si nu ma intereseaza cum. Ca sa fie mai clar, nu ma opun eutanasierii...mai bine sa planga ma'sa decat sa planga mama. Nu, nu ma consoleaza nici castrarea, nici deparazitarea, nici identificarea sau inregistrarea. Toate astea nu ma protejeaza de muscaturi si nici pe copiii mei. Cu atat mai mult cu cat, inteleg ca deparazitarea este temporara, dar cainele transmite microbi si dupa moarte. Mai clar ca oricand imi este faptul ca vina nu este a lor, pentru ca exista, ci a celor care ii intretin. Am ajuns sa prefer sa arunc mancare la gunoi (si-mi pare rau de cate ori fac asta), decat sa o dau unui caine vagabond, pentru ca nu vreau sa fiu unul dintre cei care ii intretin, pentru ca mai apoi sa ii ingras cu propriile pulpitze.

Singura concluzie la care am ajuns deocamdata este ca toate plangerile si reclamatiile pe care mi le imaginez trebuie indreptate impotriva unor oameni (mamitzicile de Bubico si adoptatorii din raspunsul de mai sus) si mai pot sa ofer, spre grija si pastorirea de catre asociatiile impotriva cainilor si stapanilor vagabonzi (daca or exista astfel de asociatii), o propunere de act normativ in care sa se specifice faptul ca trebuie sa si folosesti farasul, maturica si punguta pentru a strange cacutza de Bubico si ca daca ai adoptat o haita de maidanezi, ii tii cu botnita si ii cazezi in dormitorul tau intim si personal si nu, nu pe strada. Si acum, ca sa-mi raspund asa cum mi-as raspunde daca acest manifest ar fi al altcuiva, problema nu este la adoptarea actelor normative, ci la implementare. Am ramas in stare de soc vreo 2 zile dupa ce in urma unei sesizari de trafic, politistul m-a sunat si ma intreba bulversat "Deci spuneti ca ar trebui sa-i amendam pe cei care incalca legea?". L-am iertat, pentru ca fusese singura autoritate publica care raspunsese sesizarii respective, dar despre asta, in manifestul urmator....

Yours truly,

Pastrami